ਖਬਰਾਂ

ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੂਕੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਇਸ ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਊਜ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੀ ਕੂਕੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੁੰਦੇ ਹੋ।ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ.
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਘਟਨਾ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਫੋਰੈਂਸਿਕ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਸਬੂਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬਚੇ ਹੋਏ ਸਬੂਤਾਂ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਟੁੱਟੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ, ਜਾਂ ਬੰਪਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਤਿਲਕਣ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਕਿਸੇ ਵਸਤੂ ਜਾਂ ਵਿਅਕਤੀ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੇਂਟ ਦੇ ਚਟਾਕ ਜਾਂ ਚਿਪਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪੇਂਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਪਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਜਟਿਲਤਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਲਈ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਭੰਡਾਰ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਰਮਨ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕੋਪੀ ਅਤੇ ਫੌਰੀਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ (FTIR) ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕਾਂ ਹਨ ਜੋ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਪਰਤ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਪਰਤਾਂ ਦੇ ਗੈਰ-ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪੇਂਟ ਚਿੱਪ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਸਪੈਕਟ੍ਰਲ ਡੇਟਾ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਸਿੱਧੀ ਤੁਲਨਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਮੂਨਿਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੇਕ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਸਾਲ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਡੇਟਾਬੇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਰਾਇਲ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਮਾਉਂਟਿਡ ਪੁਲਿਸ (RCMP) ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਡੇਟਾਬੇਸ, ਪੇਂਟ ਡੇਟਾ ਕਿਊਰੀ (PDQ) ਡੇਟਾਬੇਸ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਭਾਗੀਦਾਰ ਫੋਰੈਂਸਿਕ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ ਨੂੰ ਡੇਟਾਬੇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਐਕਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਲੇਖ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ: FTIR ਅਤੇ ਰਮਨ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕੋਪੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪੇਂਟ ਚਿਪਸ ਤੋਂ ਸਪੈਕਟ੍ਰਲ ਡੇਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ।
FTIR ਡਾਟਾ ਇੱਕ ਥਰਮੋ ਸਾਇੰਟਿਫਿਕ™ Nicolet™ RaptIR™ FTIR ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕੋਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ;ਰਮਨ ਦਾ ਪੂਰਾ ਡੇਟਾ ਥਰਮੋ ਸਾਇੰਟਿਫਿਕ™ DXR3xi ਰਮਨ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕੋਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਪੇਂਟ ਚਿਪਸ ਕਾਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਲਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ: ਇੱਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪੈਨਲ ਤੋਂ, ਦੂਜੀ ਬੰਪਰ ਤੋਂ।
ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਨਮੂਨਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦਾ ਮਿਆਰੀ ਤਰੀਕਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਈਪੌਕਸੀ ਨਾਲ ਕਾਸਟ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਰਾਲ ਨਮੂਨੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਪੇਂਟ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪੌਲੀ (ਟੈਟਰਾਫਲੂਰੋਇਥੀਲੀਨ) (PTFE) ਦੀਆਂ ਦੋ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪੇਂਟ ਚਿੱਪ ਦੇ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ PTFE ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਚਿੱਪ ਨੂੰ ਬੇਰੀਅਮ ਫਲੋਰਾਈਡ (BaF2) ਵਿੰਡੋ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।FTIR ਮੈਪਿੰਗ ਇੱਕ 10 x 10 µm2 ਅਪਰਚਰ, ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲਿਤ 15x ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਕੰਡੈਂਸਰ, ਅਤੇ ਇੱਕ 5 µm ਪਿੱਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਉਹੀ ਨਮੂਨੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਲਈ ਰਮਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਪਤਲੇ BaF2 ਵਿੰਡੋ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ BaF2 ਦੀ 242 cm-1 'ਤੇ ਰਮਨ ਪੀਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਪੈਕਟਰਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਚੋਟੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਫਲੈਕਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
2 µm ਅਤੇ 3 µm ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਪਿਕਸਲ ਆਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਰਮਨ ਚਿੱਤਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ।ਸਪੈਕਟ੍ਰਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਿਖਰਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁ-ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਖੋਜਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਹਾਇਤਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਚੌਲ.1. ਇੱਕ ਆਮ ਚਾਰ-ਲੇਅਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪੇਂਟ ਨਮੂਨੇ ਦਾ ਚਿੱਤਰ (ਖੱਬੇ)।ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ (ਸੱਜੇ) ਤੋਂ ਲਏ ਗਏ ਪੇਂਟ ਚਿਪਸ ਦਾ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਵੀਡੀਓ ਮੋਜ਼ੇਕ।ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਥਰਮੋ ਫਿਸ਼ਰ ਵਿਗਿਆਨਕ - ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਨਮੂਨੇ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਫਲੇਕਸ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਨਮੂਨੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਪਰਤਾਂ (ਚਿੱਤਰ 1) ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਧਾਤ ਦੇ ਸਬਸਟਰੇਟ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਪਰਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਫੋਰੇਟਿਕ ਪ੍ਰਾਈਮਰ (ਲਗਭਗ 17-25 µm ਮੋਟੀ) ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਹੈ ਜੋ ਧਾਤ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਦੀਆਂ ਅਗਲੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਤਹ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਅਗਲੀ ਪਰਤ ਪੇਂਟ ਲੇਅਰਾਂ ਦੀ ਅਗਲੀ ਲੜੀ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਤਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪ੍ਰਾਈਮਰ, ਪੁਟੀ (ਲਗਭਗ 30-35 ਮਾਈਕਰੋਨ ਮੋਟੀ) ਹੈ।ਫਿਰ ਬੇਸ ਕੋਟ ਜਾਂ ਬੇਸ ਕੋਟ (ਲਗਭਗ 10-20 µm ਮੋਟਾ) ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੇਸ ਪੇਂਟ ਪਿਗਮੈਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਆਖਰੀ ਪਰਤ ਇੱਕ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ ਹੈ (ਲਗਭਗ 30-50 ਮਾਈਕਰੋਨ ਮੋਟੀ) ਜੋ ਇੱਕ ਗਲੋਸੀ ਫਿਨਿਸ਼ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਪੇਂਟ ਟਰੇਸ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਪੇਂਟ ਚਿਪਸ ਅਤੇ ਧੱਬਿਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਨਮੂਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਚਨਾਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬੰਪਰ ਉੱਤੇ ਪੇਂਟ ਚਿਪਸ ਵਿੱਚ ਬੰਪਰ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਚਿੱਤਰ 1 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੇਂਟ ਚਿੱਪ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਮਾਨ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਚਿੱਤਰ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਪਰਤਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਚਾਰ ਪਰਤਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪੂਰੇ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਮੈਪਿੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚੋਟੀ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ FTIR ਚਿੱਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪਰਤਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।ਚਾਰ ਪਰਤਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਸਪੈਕਟਰਾ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ FTIR ਚਿੱਤਰਾਂ ਨੂੰ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।2. ਪਹਿਲੀ ਪਰਤ ਇੱਕ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਐਕਰੀਲਿਕ ਪਰਤ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੌਲੀਯੂਰੇਥੇਨ, ਮੇਲਾਮਾਇਨ (815 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ-1 ਦੀ ਸਿਖਰ) ਅਤੇ ਸਟਾਇਰੀਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਦੂਜੀ ਪਰਤ, ਬੇਸ (ਰੰਗ) ਪਰਤ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਪਰਤ ਰਸਾਇਣਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਾਨ ਹਨ ਅਤੇ ਐਕਰੀਲਿਕ, ਮੇਲਾਮਾਇਨ ਅਤੇ ਸਟਾਈਰੀਨ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਮਾਨ ਹਨ ਅਤੇ ਕੋਈ ਖਾਸ ਰੰਗਦਾਰ ਚੋਟੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਸਪੈਕਟਰਾ ਅਜੇ ਵੀ ਅੰਤਰ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੋਟੀ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ।ਲੇਅਰ 1 ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ 1700 cm-1 (ਪੌਲੀਯੂਰੇਥੇਨ), 1490 cm-1, 1095 cm-1 (CO) ਅਤੇ 762 cm-1 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਚੋਟੀਆਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਲੇਅਰ 2 ਦੇ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਿਖਰ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ 2959 cm-1 (ਮਿਥਾਇਲ), 1303 cm-1, 1241 cm-1 (ਈਥਰ), 1077 cm-1 (ਈਥਰ) ਅਤੇ 731 cm-1 'ਤੇ ਵਧਦੀ ਹੈ।ਸਤਹ ਪਰਤ ਦਾ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਆਇਸੋਫਥਲਿਕ ਐਸਿਡ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਅਲਕਾਈਡ ਰਾਲ ਦੇ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।
ਈ-ਕੋਟ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਦਾ ਅੰਤਮ ਕੋਟ ਈਪੌਕਸੀ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਹੈ।ਆਖਰਕਾਰ, ਨਤੀਜੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪੇਂਟਸ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਸਨ।
ਹਰੇਕ ਲੇਅਰ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ FTIR ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨਾ ਕਿ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪੇਂਟ ਡੇਟਾਬੇਸ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਮੈਚ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਡੇਟਾਬੇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੇਕ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਸਾਲ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵੀ ਵਧੇਗੀ।
ਚਿੱਤਰ 2. ਚਿਪਡ ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪੇਂਟ ਦੇ ਇੱਕ ਕਰਾਸ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਪਛਾਣੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ FTIR ਸਪੈਕਟਰਾ।ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਚਿੱਤਰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪਰਤਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਿਖਰ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਉਤਪੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵੀਡੀਓ ਚਿੱਤਰ 'ਤੇ ਉੱਚਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਲਾਲ ਖੇਤਰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪਰਤਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।10 x 10 µm2 ਦੇ ਅਪਰਚਰ ਅਤੇ 5 µm ਦੇ ਸਟੈਪ ਸਾਈਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਚਿੱਤਰ 370 x 140 µm2 ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਥਰਮੋ ਫਿਸ਼ਰ ਵਿਗਿਆਨਕ - ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
ਅੰਜੀਰ 'ਤੇ.3 ਬੰਪਰ ਪੇਂਟ ਚਿਪਸ ਦੇ ਇੱਕ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਚਿੱਤਰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਲੇਅਰਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਚਿੱਤਰ ਤਿੰਨ ਵੱਖਰੀਆਂ ਪਰਤਾਂ (ਚਿੱਤਰ 4) ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਬਾਹਰੀ ਪਰਤ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੋਟ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਅਤੇ ਐਕ੍ਰੀਲਿਕ, ਜੋ ਵਪਾਰਕ ਫੋਰੈਂਸਿਕ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੋਟ ਸਪੈਕਟ੍ਰਾ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਇਕਸਾਰ ਸੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਬੇਸ (ਰੰਗ) ਪਰਤ ਦਾ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਸਪਸ਼ਟ ਪਰਤ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਬਾਹਰੀ ਪਰਤ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੋਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।ਚੋਟੀਆਂ ਦੀ ਸਾਪੇਖਿਕ ਤੀਬਰਤਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਹਨ।
ਤੀਜੀ ਪਰਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਬੰਪਰ ਸਮੱਗਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੌਲੀਪ੍ਰੋਪਾਈਲੀਨ ਅਤੇ ਟੈਲਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਟੈਲਕ ਨੂੰ ਪੌਲੀਪ੍ਰੋਪਾਈਲੀਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਫਿਲਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਦੋਵੇਂ ਬਾਹਰੀ ਕੋਟ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪੇਂਟ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕਸਾਰ ਸਨ, ਪਰ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਕੋਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਖਾਸ ਰੰਗਦਾਰ ਚੋਟੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਚੌਲ.3. ਕਾਰ ਬੰਪਰ ਤੋਂ ਲਏ ਗਏ ਪੇਂਟ ਚਿਪਸ ਦੇ ਇੱਕ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਵੀਡੀਓ ਮੋਜ਼ੇਕ।ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਥਰਮੋ ਫਿਸ਼ਰ ਵਿਗਿਆਨਕ - ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
ਚੌਲ.4. ਬੰਪਰ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਚਿਪਸ ਦੇ ਇੱਕ ਕਰਾਸ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਪਛਾਣੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ FTIR ਸਪੈਕਟਰਾ।ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਚਿੱਤਰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪਰਤਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਿਖਰ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਉਤਪੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵੀਡੀਓ ਚਿੱਤਰ 'ਤੇ ਉੱਚਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਲਾਲ ਖੇਤਰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪਰਤਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।10 x 10 µm2 ਦੇ ਅਪਰਚਰ ਅਤੇ 5 µm ਦੇ ਸਟੈਪ ਸਾਈਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਚਿੱਤਰ 535 x 360 µm2 ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਥਰਮੋ ਫਿਸ਼ਰ ਵਿਗਿਆਨਕ - ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
ਨਮੂਨੇ ਬਾਰੇ ਵਾਧੂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਰਮਨ ਇਮੇਜਿੰਗ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕੋਪੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਮੂਨੇ ਦੁਆਰਾ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਫਲੋਰੋਸੈਂਸ ਦੁਆਰਾ ਰਮਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ।ਫਲੋਰੋਸੈਂਸ ਤੀਬਰਤਾ ਅਤੇ ਰਮਨ ਸਿਗਨਲ ਤੀਬਰਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੇਜ਼ਰ ਸਰੋਤਾਂ (455 nm, 532 nm ਅਤੇ 785 nm) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਚਿਪਸ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜੇ 455 nm ਦੀ ਤਰੰਗ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੇ ਲੇਜ਼ਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ;ਹਾਲਾਂਕਿ ਫਲੋਰੋਸੈਂਸ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਇਸ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅਧਾਰ ਸੁਧਾਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਪੌਕਸੀ ਲੇਅਰਾਂ 'ਤੇ ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਫਲੋਰੋਸੈਂਸ ਬਹੁਤ ਸੀਮਤ ਸੀ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਲੇਜ਼ਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਲੇਜ਼ਰ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹਨ, ਕੋਈ ਵੀ ਲੇਜ਼ਰ ਈਪੌਕਸੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਰਮਨ 532 nm ਲੇਜ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬੰਪਰ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਚਿਪਸ ਦਾ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ।ਫਲੋਰੋਸੈਂਸ ਯੋਗਦਾਨ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਪਰ ਬੇਸਲਾਈਨ ਸੁਧਾਰ ਦੁਆਰਾ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਚੌਲ.5. ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਚਿੱਪ ਦੇ ਨਮੂਨੇ (ਸੱਜੇ) ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਤਿੰਨ ਪਰਤਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਰਮਨ ਸਪੈਕਟਰਾ।ਨਮੂਨੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਚੌਥੀ ਪਰਤ (ਐਪੌਕਸੀ) ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਸੀ।ਫਲੋਰੋਸੈਂਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਸਪੈਕਟਰਾ ਨੂੰ ਬੇਸਲਾਈਨ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ 455 nm ਲੇਜ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।2 µm ਦੇ ਪਿਕਸਲ ਆਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ 116 x 100 µm2 ਦਾ ਖੇਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਵੀਡੀਓ ਮੋਜ਼ੇਕ (ਉੱਪਰ ਖੱਬੇ)ਬਹੁ-ਅਯਾਮੀ ਰਮਨ ਕਰਵ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ (MCR) ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਚਿੱਤਰ (ਹੇਠਲੇ ਖੱਬੇ)ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਥਰਮੋ ਫਿਸ਼ਰ ਵਿਗਿਆਨਕ - ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪੇਂਟ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਦੇ ਇੱਕ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਰਮਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਚਿੱਤਰ 5 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ;ਇਹ ਨਮੂਨਾ epoxy ਪਰਤ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤਿਆਰੀ ਦੌਰਾਨ ਗੁਆਚ ਗਿਆ ਸੀ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਈਪੌਕਸੀ ਪਰਤ ਦਾ ਰਮਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲਾ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਲੇਅਰ 1 ਦੇ ਰਮਨ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਟਾਈਰੀਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹਾਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਰਬੋਨੀਲ ਪੀਕ IR ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤੀਬਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।FTIR ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਰਮਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਪਰਤਾਂ ਦੇ ਸਪੈਕਟਰਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਬੇਸ ਕੋਟ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਰਮਨ ਮੈਚ ਪੈਰੀਲੀਨ ਹੈ;ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਸਹੀ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰੀਲੀਨ ਡੈਰੀਵੇਟਿਵਜ਼ ਨੂੰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪੇਂਟ ਵਿੱਚ ਪਿਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਰੰਗ ਦੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਿਗਮੈਂਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਤ੍ਹਾ ਦਾ ਸਪੈਕਟਰਾ ਆਈਸੋਫਥਲਿਕ ਅਲਕਾਈਡ ਰੇਜ਼ਿਨ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਨਮੂਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ (TiO2, ਰੂਟਾਈਲ) ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਵੀ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਸਪੈਕਟ੍ਰਲ ਕਟੌਫ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, FTIR ਨਾਲ ਖੋਜਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ।
ਚੌਲ.6. ਬੰਪਰ (ਸੱਜੇ) 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਚਿਪਸ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਰਮਨ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ।ਫਲੋਰੋਸੈਂਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਸਪੈਕਟਰਾ ਨੂੰ ਬੇਸਲਾਈਨ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ 532 nm ਲੇਜ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।3 µm ਦੇ ਪਿਕਸਲ ਆਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ 195 x 420 µm2 ਦਾ ਖੇਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਵੀਡੀਓ ਮੋਜ਼ੇਕ (ਉੱਪਰ ਖੱਬੇ)ਅੰਸ਼ਕ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ (ਹੇਠਲੇ ਖੱਬੇ) ਦਾ ਰਮਨ MCR ਚਿੱਤਰ।ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਥਰਮੋ ਫਿਸ਼ਰ ਵਿਗਿਆਨਕ - ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
ਅੰਜੀਰ 'ਤੇ.6 ਬੰਪਰ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਚਿਪਸ ਦੇ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਰਮਨ ਸਕੈਟਰਿੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪਰਤ (ਪਰਤ 3) ਖੋਜੀ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ FTIR ਦੁਆਰਾ ਖੋਜੀ ਨਹੀਂ ਗਈ ਸੀ।
ਬਾਹਰੀ ਪਰਤ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਸਟਾਈਰੀਨ, ਈਥੀਲੀਨ ਅਤੇ ਬਿਊਟਾਡੀਨ ਦਾ ਇੱਕ ਕੋਪੋਲੀਮਰ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਅਣਜਾਣ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਸਬੂਤ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਅਣਪਛਾਤੀ ਕਾਰਬੋਨੀਲ ਚੋਟੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ।
ਬੇਸ ਕੋਟ ਦਾ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਪਿਗਮੈਂਟ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਪਿਗਮੈਂਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਫੈਥਲੋਸਾਈਨਾਈਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾਂ ਅਣਜਾਣ ਪਰਤ ਬਹੁਤ ਪਤਲੀ (5 µm) ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਅਤੇ ਰੂਟਾਈਲ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ।ਇਸ ਪਰਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ TiO2 ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਨੂੰ FTIR ਨਾਲ ਖੋਜਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਇਹ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ IR ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਸੀ।
FT-IR ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਚੌਥੀ ਪਰਤ (ਬੰਪਰ ਸਮੱਗਰੀ) ਦੀ ਪਛਾਣ ਪੌਲੀਪ੍ਰੋਪਾਈਲੀਨ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਰਮਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੇ ਕੁਝ ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ FITR ਵਿੱਚ ਦੇਖੀ ਗਈ ਟੈਲਕ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਨਕਾਰਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਇੱਕ ਸਹੀ ਪਛਾਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਬੰਧਿਤ ਰਮਨ ਚੋਟੀ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪੇਂਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਪਛਾਣ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਪੇਂਟ ਚਿੱਪ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਿਕੋਲੇਟ ਰੈਪਟਿਆਰ ਐਫਟੀਆਈਆਰ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕੋਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖੋਜੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
FTIR ਇੱਕ ਗੈਰ-ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤਕਨੀਕ ਹੈ ਜੋ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪੇਂਟ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਰਤਾਂ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਬਾਰੇ ਉਪਯੋਗੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਲੇਖ ਪੇਂਟ ਲੇਅਰਾਂ ਦੇ ਸਪੈਕਟ੍ਰੋਸਕੋਪਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਚਰਚਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਸ਼ੱਕੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਸਮਰਪਿਤ ਸਪੈਕਟ੍ਰਲ ਡੇਟਾਬੇਸ ਦੁਆਰਾ, ਇਸਦੇ ਸਰੋਤ ਨਾਲ ਸਬੂਤ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।