ਖ਼ਬਰਾਂ

ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੂਕੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਊਜ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੀ ਕੂਕੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ।
ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਮੌਕੇ ਤੋਂ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫੋਰੈਂਸਿਕ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਸਬੂਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬਚੇ ਹੋਏ ਸਬੂਤਾਂ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਟੁੱਟੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ, ਜਾਂ ਬੰਪਰ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਕਿਡ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਕਿਸੇ ਵਸਤੂ ਜਾਂ ਵਿਅਕਤੀ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੇਂਟ ਦੇ ਧੱਬਿਆਂ ਜਾਂ ਚਿਪਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪੇਂਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਪਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਗੁੰਝਲਤਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਲਈ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਭੰਡਾਰ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਰਮਨ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕੋਪੀ ਅਤੇ ਫੂਰੀਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ (FTIR) ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਕੋਟਿੰਗ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਪਰਤਾਂ ਦੇ ਗੈਰ-ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਪੇਂਟ ਚਿੱਪ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਸਪੈਕਟ੍ਰਲ ਡੇਟਾ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਮੂਨਿਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਸਾਲ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਡੇਟਾਬੇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਰਾਇਲ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਮਾਊਂਟੇਡ ਪੁਲਿਸ (RCMP) ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਡੇਟਾਬੇਸ, ਪੇਂਟ ਡੇਟਾ ਕੁਏਰੀ (PDQ) ਡੇਟਾਬੇਸ, ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਡੇਟਾਬੇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਫੈਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਭਾਗੀਦਾਰ ਫੋਰੈਂਸਿਕ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ ਤੱਕ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਲੇਖ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ: FTIR ਅਤੇ ਰਮਨ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕੋਪੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪੇਂਟ ਚਿਪਸ ਤੋਂ ਸਪੈਕਟ੍ਰਲ ਡੇਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ।
FTIR ਡੇਟਾ ਇੱਕ Thermo Scientific™ Nicolet™ RaptIR™ FTIR ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕੋਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ; ਪੂਰਾ ਰਮਨ ਡੇਟਾ ਇੱਕ Thermo Scientific™ DXR3xi ਰਮਨ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕੋਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪੇਂਟ ਚਿਪਸ ਕਾਰ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਲਏ ਗਏ ਸਨ: ਇੱਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪੈਨਲ ਤੋਂ ਚਿੱਪ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਦੂਜਾ ਬੰਪਰ ਤੋਂ।
ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਨਮੂਨਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦਾ ਮਿਆਰੀ ਤਰੀਕਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਈਪੌਕਸੀ ਨਾਲ ਸੁੱਟਣਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਰਾਲ ਨਮੂਨੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਪੇਂਟ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪੌਲੀ (ਟੈਟਰਾਫਲੋਰੋਇਥੀਲੀਨ) (PTFE) ਦੀਆਂ ਦੋ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪੇਂਟ ਚਿੱਪ ਦੇ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ PTFE ਤੋਂ ਹੱਥੀਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਚਿੱਪ ਨੂੰ ਬੇਰੀਅਮ ਫਲੋਰਾਈਡ (BaF2) ਵਿੰਡੋ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। FTIR ਮੈਪਿੰਗ 10 x 10 µm2 ਅਪਰਚਰ, ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲਿਤ 15x ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਕੰਡੈਂਸਰ, ਅਤੇ 5 µm ਪਿੱਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਇਕਸਾਰਤਾ ਲਈ ਰਮਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਉਹੀ ਨਮੂਨਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਪਤਲੇ BaF2 ਵਿੰਡੋ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ BaF2 ਵਿੱਚ 242 cm-1 'ਤੇ ਰਮਨ ਪੀਕ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਕੁਝ ਸਪੈਕਟਰਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪੀਕ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਫਲੇਕਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
2 µm ਅਤੇ 3 µm ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਪਿਕਸਲ ਆਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਰਮਨ ਚਿੱਤਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ। ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਦੀਆਂ ਚੋਟੀਆਂ 'ਤੇ ਸਪੈਕਟ੍ਰਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮਲਟੀ-ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਖੋਜਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਚੌਲ। 1. ਇੱਕ ਆਮ ਚਾਰ-ਪਰਤਾਂ ਵਾਲੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪੇਂਟ ਨਮੂਨੇ ਦਾ ਚਿੱਤਰ (ਖੱਬੇ)। ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ (ਸੱਜੇ) ਤੋਂ ਲਏ ਗਏ ਪੇਂਟ ਚਿਪਸ ਦਾ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਵੀਡੀਓ ਮੋਜ਼ੇਕ। ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਥਰਮੋ ਫਿਸ਼ਰ ਵਿਗਿਆਨਕ - ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਨਮੂਨੇ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਫਲੇਕਸ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਨਮੂਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਪਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ (ਚਿੱਤਰ 1)। ਧਾਤ ਦੇ ਸਬਸਟਰੇਟ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਾਈ ਗਈ ਪਰਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਫੋਰੇਟਿਕ ਪ੍ਰਾਈਮਰ (ਲਗਭਗ 17-25 µm ਮੋਟੀ) ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਧਾਤ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਦੀਆਂ ਅਗਲੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਤਹ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਅਗਲੀ ਪਰਤ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪ੍ਰਾਈਮਰ, ਪੁਟੀ (ਲਗਭਗ 30-35 ਮਾਈਕਰੋਨ ਮੋਟੀ) ਹੈ ਜੋ ਪੇਂਟ ਪਰਤਾਂ ਦੀ ਅਗਲੀ ਲੜੀ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਤ੍ਹਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਬੇਸ ਕੋਟ ਜਾਂ ਬੇਸ ਕੋਟ (ਲਗਭਗ 10-20 µm ਮੋਟੀ) ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੇਸ ਪੇਂਟ ਪਿਗਮੈਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਖਰੀ ਪਰਤ ਇੱਕ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ (ਲਗਭਗ 30-50 ਮਾਈਕਰੋਨ ਮੋਟੀ) ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਫਿਨਿਸ਼ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਪੇਂਟ ਟਰੇਸ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਚਿਪਸ ਅਤੇ ਦਾਗ-ਧੱਬਿਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਨਮੂਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਚਨਾਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬੰਪਰ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਚਿਪਸ ਵਿੱਚ ਬੰਪਰ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਪੇਂਟ ਚਿੱਪ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਮਾਨ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਤਸਵੀਰ ਚਿੱਤਰ 1 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਦ੍ਰਿਸ਼ਮਾਨ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਪਰਤਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਚਾਰ ਪਰਤਾਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਨ।
ਪੂਰੇ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਮੈਪਿੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਿਖਰ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ FTIR ਚਿੱਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪਰਤਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਚਾਰ ਪਰਤਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਸਪੈਕਟਰਾ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ FTIR ਚਿੱਤਰ ਚਿੱਤਰ 2 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਪਹਿਲੀ ਪਰਤ ਇੱਕ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਐਕ੍ਰੀਲਿਕ ਪਰਤ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ, ਮੇਲਾਮਾਈਨ (815 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ-1 'ਤੇ ਸਿਖਰ) ਅਤੇ ਸਟਾਈਰੀਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ।
ਦੂਜੀ ਪਰਤ, ਬੇਸ (ਰੰਗ) ਪਰਤ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਪਰਤ ਰਸਾਇਣਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਐਕ੍ਰੀਲਿਕ, ਮੇਲਾਮਾਈਨ ਅਤੇ ਸਟਾਈਰੀਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੋਈ ਖਾਸ ਰੰਗਦਾਰ ਸਿਖਰਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਸਪੈਕਟਰਾ ਅੰਤਰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਖਰ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ। ਪਰਤ 1 ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ 1700 cm-1 (ਪੌਲੀਯੂਰੇਥੇਨ), 1490 cm-1, 1095 cm-1 (CO) ਅਤੇ 762 cm-1 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਿਖਰਾਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪਰਤ 2 ਦੇ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਿਖਰਲੀ ਤੀਬਰਤਾ 2959 cm-1 (ਮਿਥਾਈਲ), 1303 cm-1, 1241 cm-1 (ਈਥਰ), 1077 cm-1 (ਈਥਰ) ਅਤੇ 731 cm-1 'ਤੇ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਸਤਹ ਪਰਤ ਦਾ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਆਈਸੋਫਥਲਿਕ ਐਸਿਡ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਐਲਕਾਈਡ ਰਾਲ ਦੇ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।
ਈ-ਕੋਟ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਦਾ ਆਖਰੀ ਕੋਟ ਇਪੌਕਸੀ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਨਤੀਜੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪੇਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸਨ।
ਹਰੇਕ ਪਰਤ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ FTIR ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨਾ ਕਿ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪੇਂਟ ਡੇਟਾਬੇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਮੈਚ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਹਨ, ਉਹ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ।
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਡੇਟਾਬੇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਸਾਲ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵੀ ਵਧੇਗੀ।
ਚਿੱਤਰ 2. ਚਿੱਪ ਕੀਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪੇਂਟ ਦੇ ਇੱਕ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਪਛਾਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਪਰਤਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ FTIR ਸਪੈਕਟਰਾ। ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਚਿੱਤਰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪਰਤਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਿਖਰ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵੀਡੀਓ ਚਿੱਤਰ ਉੱਤੇ ਸੁਪਰਇੰਪੋਜ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਲਾਲ ਖੇਤਰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪਰਤਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। 10 x 10 µm2 ਦੇ ਅਪਰਚਰ ਅਤੇ 5 µm ਦੇ ਸਟੈਪ ਆਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਚਿੱਤਰ 370 x 140 µm2 ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਥਰਮੋ ਫਿਸ਼ਰ ਵਿਗਿਆਨਕ - ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
ਚਿੱਤਰ 3 ਵਿੱਚ ਬੰਪਰ ਪੇਂਟ ਚਿਪਸ ਦੇ ਇੱਕ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵੀਡੀਓ ਤਸਵੀਰ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਪਰਤਾਂ ਸਾਫ਼ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਤਸਵੀਰਾਂ ਤਿੰਨ ਵੱਖਰੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ (ਚਿੱਤਰ 4)। ਬਾਹਰੀ ਪਰਤ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਕੋਟ ਹੈ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਅਤੇ ਐਕ੍ਰੀਲਿਕ, ਜੋ ਕਿ ਵਪਾਰਕ ਫੋਰੈਂਸਿਕ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼ ਕੋਟ ਸਪੈਕਟਰਾ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਇਕਸਾਰ ਸੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਬੇਸ (ਰੰਗ) ਕੋਟਿੰਗ ਦਾ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਕੋਟਿੰਗ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਪਰਤ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੋਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਚੋਟੀਆਂ ਦੀ ਸਾਪੇਖਿਕ ਤੀਬਰਤਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਹਨ।
ਤੀਜੀ ਪਰਤ ਬੰਪਰ ਸਮੱਗਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੌਲੀਪ੍ਰੋਪਾਈਲੀਨ ਅਤੇ ਟੈਲਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਟੈਲਕ ਨੂੰ ਪੌਲੀਪ੍ਰੋਪਾਈਲੀਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਭਰਾਈ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਦੋਵੇਂ ਬਾਹਰੀ ਕੋਟ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪੇਂਟ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੋਟ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸਨ, ਪਰ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਕੋਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਖਾਸ ਪਿਗਮੈਂਟ ਪੀਕ ਨਹੀਂ ਪਛਾਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਚੌਲ। 3. ਕਾਰ ਬੰਪਰ ਤੋਂ ਲਏ ਗਏ ਪੇਂਟ ਚਿਪਸ ਦੇ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਵੀਡੀਓ ਮੋਜ਼ੇਕ। ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਥਰਮੋ ਫਿਸ਼ਰ ਵਿਗਿਆਨਕ - ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
ਚੌਲ। 4. ਇੱਕ ਬੰਪਰ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਚਿਪਸ ਦੇ ਇੱਕ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਪਛਾਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਪਰਤਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ FTIR ਸਪੈਕਟਰਾ। ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਚਿੱਤਰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪਰਤਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਿਖਰ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵੀਡੀਓ ਚਿੱਤਰ 'ਤੇ ਸੁਪਰਇੰਪੋਜ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਲਾਲ ਖੇਤਰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪਰਤਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। 10 x 10 µm2 ਦੇ ਅਪਰਚਰ ਅਤੇ 5 µm ਦੇ ਸਟੈਪ ਆਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਚਿੱਤਰ 535 x 360 µm2 ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਥਰਮੋ ਫਿਸ਼ਰ ਵਿਗਿਆਨਕ - ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
ਰਮਨ ਇਮੇਜਿੰਗ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕੋਪੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਮੂਨੇ ਬਾਰੇ ਵਾਧੂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਮੂਨੇ ਦੁਆਰਾ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਫਲੋਰੋਸੈਂਸ ਦੁਆਰਾ ਰਮਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ। ਫਲੋਰੋਸੈਂਸ ਤੀਬਰਤਾ ਅਤੇ ਰਮਨ ਸਿਗਨਲ ਤੀਬਰਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੇਜ਼ਰ ਸਰੋਤਾਂ (455 nm, 532 nm ਅਤੇ 785 nm) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ।
ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਚਿਪਸ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ, 455 nm ਦੀ ਤਰੰਗ-ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੇ ਲੇਜ਼ਰ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ; ਹਾਲਾਂਕਿ ਫਲੋਰੋਸੈਂਸ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬੇਸ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਈਪੌਕਸੀ ਪਰਤਾਂ 'ਤੇ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਕਿਉਂਕਿ ਫਲੋਰੋਸੈਂਸ ਬਹੁਤ ਸੀਮਤ ਸੀ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਲੇਜ਼ਰ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਲੇਜ਼ਰ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਲੇਜ਼ਰ ਈਪੌਕਸੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। 532 nm ਲੇਜ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬੰਪਰ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਚਿਪਸ ਦਾ ਰਮਨ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ। ਫਲੋਰੋਸੈਂਸ ਯੋਗਦਾਨ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਪਰ ਬੇਸਲਾਈਨ ਸੁਧਾਰ ਦੁਆਰਾ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਚੌਲ। 5. ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਚਿੱਪ ਨਮੂਨੇ (ਸੱਜੇ) ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਤਿੰਨ ਪਰਤਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਰਮਨ ਸਪੈਕਟਰਾ। ਨਮੂਨੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਚੌਥੀ ਪਰਤ (ਈਪੌਕਸੀ) ਗੁੰਮ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਫਲੋਰੋਸੈਂਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਸਪੈਕਟਰਾ ਨੂੰ ਬੇਸਲਾਈਨ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 455 nm ਲੇਜ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 2 µm ਦੇ ਪਿਕਸਲ ਆਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ 116 x 100 µm2 ਦਾ ਖੇਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਵੀਡੀਓ ਮੋਜ਼ੇਕ (ਉੱਪਰ ਖੱਬੇ)। ਬਹੁ-ਆਯਾਮੀ ਰਮਨ ਕਰਵ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ (MCR) ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਚਿੱਤਰ (ਹੇਠਾਂ ਖੱਬੇ)। ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਥਰਮੋ ਫਿਸ਼ਰ ਵਿਗਿਆਨਕ - ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪੇਂਟ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਦੇ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਰਮਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਚਿੱਤਰ 5 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ; ਇਹ ਨਮੂਨਾ ਇਪੌਕਸੀ ਪਰਤ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤਿਆਰੀ ਦੌਰਾਨ ਗੁੰਮ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਪੌਕਸੀ ਪਰਤ ਦਾ ਰਮਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲਾ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ।
ਪਰਤ 1 ਦੇ ਰਮਨ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਟਾਈਰੀਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹਾਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਰਬੋਨਿਲ ਪੀਕ IR ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤੀਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। FTIR ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਰਮਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਪਰਤ ਦੇ ਸਪੈਕਟਰਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਬੇਸ ਕੋਟ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਰਮਨ ਮੇਲ ਪੈਰੀਲੀਨ ਹੈ; ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਪੈਰੀਲੀਨ ਡੈਰੀਵੇਟਿਵਜ਼ ਨੂੰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪੇਂਟ ਵਿੱਚ ਪਿਗਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਰੰਗ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਿਗਮੈਂਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਤ੍ਹਾ ਸਪੈਕਟਰਾ ਆਈਸੋਫਥਲਿਕ ਐਲਕਾਈਡ ਰੈਜ਼ਿਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨਮੂਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ (TiO2, ਰੂਟਾਈਲ) ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਵੀ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ, ਜਿਸਨੂੰ ਸਪੈਕਟ੍ਰਲ ਕੱਟਆਫ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, FTIR ਨਾਲ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਕਈ ਵਾਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਸੀ।
ਚੌਲ। 6. ਬੰਪਰ (ਸੱਜੇ) 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਚਿਪਸ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਰਮਨ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ। ਫਲੋਰੋਸੈਂਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਸਪੈਕਟਰਾ ਨੂੰ ਬੇਸਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 532 nm ਲੇਜ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 3 µm ਦੇ ਪਿਕਸਲ ਆਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ 195 x 420 µm2 ਦਾ ਖੇਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਵੀਡੀਓ ਮੋਜ਼ੇਕ (ਉੱਪਰ ਖੱਬੇ)। ਅੰਸ਼ਕ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ (ਹੇਠਾਂ ਖੱਬੇ) ਦੀ ਰਮਨ MCR ਤਸਵੀਰ। ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਥਰਮੋ ਫਿਸ਼ਰ ਵਿਗਿਆਨਕ - ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
ਚਿੱਤਰ 6 ਵਿੱਚ ਰਮਨ ਦੁਆਰਾ ਬੰਪਰ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਚਿਪਸ ਦੇ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਖਿੰਡਾਉਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪਰਤ (ਲੇਅਰ 3) ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ FTIR ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਖੋਜੀ ਗਈ ਸੀ।
ਬਾਹਰੀ ਪਰਤ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਸਟਾਈਰੀਨ, ਈਥੀਲੀਨ ਅਤੇ ਬੂਟਾਡੀਨ ਦਾ ਇੱਕ ਕੋਪੋਲੀਮਰ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਅਣਜਾਣ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਸਬੂਤ ਵੀ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਅਣਜਾਣ ਕਾਰਬੋਨੀਲ ਚੋਟੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ।
ਬੇਸ ਕੋਟ ਦਾ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਪਿਗਮੈਂਟ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਪਿਗਮੈਂਟ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਫੈਥਲੋਸਾਈਨਾਈਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾਂ ਅਣਜਾਣ ਪਰਤ ਬਹੁਤ ਪਤਲੀ (5 µm) ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਅਤੇ ਰੂਟਾਈਲ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੈ। ਇਸ ਪਰਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ TiO2 ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਨੂੰ FTIR ਨਾਲ ਖੋਜਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਇਹ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ IR ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੁਆਰਾ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ।
FT-IR ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਚੌਥੀ ਪਰਤ (ਬੰਪਰ ਸਮੱਗਰੀ) ਨੂੰ ਪੌਲੀਪ੍ਰੋਪਾਈਲੀਨ ਵਜੋਂ ਪਛਾਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਰਮਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੇ ਕੁਝ ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵੀ ਦਿਖਾਈ। ਹਾਲਾਂਕਿ FITR ਵਿੱਚ ਦੇਖੇ ਗਏ ਟੈਲਕ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਸਹੀ ਪਛਾਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਬੰਧਿਤ ਰਮਨ ਪੀਕ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪੇਂਟ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਪਛਾਣ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨਿਕੋਲੇਟ ਰੈਪਟਿਰ ਐਫਟੀਆਈਆਰ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕੋਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪੇਂਟ ਚਿੱਪ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖੋਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
FTIR ਇੱਕ ਗੈਰ-ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤਕਨੀਕ ਹੈ ਜੋ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪੇਂਟ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਰਤਾਂ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਬਾਰੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਲੇਖ ਪੇਂਟ ਲੇਅਰਾਂ ਦੇ ਸਪੈਕਟ੍ਰੋਸਕੋਪਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਸ਼ੱਕੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਸਮਰਪਿਤ ਸਪੈਕਟ੍ਰਲ ਡੇਟਾਬੇਸ ਰਾਹੀਂ, ਸਬੂਤਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਰੋਤ ਨਾਲ ਮੇਲਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।